Aero-tester

by: A. Bernardes

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O Inicio

A TAM, Táxi Aéreo Marília (que mais tarde se tornaria a TAM) foi fundada em 1961 por um grupo de dez jovens pilotos.  A empresa nasceu com o objetivo de realizar o transporte de cargas e passageiros entre o Paraná, São Paulo e Mato Grosso, aproveitando a expansão agrícola da época.  Após seis anos o grupo foi comprado pelo empresário Orlando Ometto e teve a sua sede transferida para São Paulo, iniciando o transporte de malotes.  Em 1971 o comandante Rolim Amaro, que já havia trabalhado na companhia em sua fundação, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações, aumentando a sua participação em 1972 para 50% das ações e assume a direção da empresa.

A Expansão

Em 1976 a empresa passou a se chamar apenas TAM, ano em que Rolim detinha 67% do capital. O atendimento se voltou para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.   Na década de 1980, a companhia começou a utilizar o Fokker F27-200, F27-500 e F27-600, substituindo os EMB-110 e já em 1981 chegou a marca de um milhão de passageiros transportados.  Em 1986 adquiriu a companhia aérea VOTEC que passou a se chamar Brasil Central linha aéreas, ampliando os seus destinos para as regiões Centro-Oeste e Norte do Brasil.   Na década de 1990, começartam a chegar os primeiros 04 Fokker F100 e pouco tempo depois foi reconheciada como a maior operadora desse tipo de aeronave do mundo.  Em 1993 lançou o seu programa de milhas, que não previa limitação de assentos para as passagens gratuitas, o que representou um pioneirismo nos programas de milhagens das companhias aéreas.  Em 1996 passou a operar em todo o território nacional e após adquirir a companhia Lapsa (Líneas Aéreas Paraguayas) do governo paraguaio, renomeou-a como TAM Mercosur, atual LATAM Airlines Paraguai.  Ainda nesse mesmo ano adquiriu a Helisul Linhas Aéreas que tinha sua sede no estado do Paraná e com isso passou a operar os Cessnas 208 Caravan e Grang Caravan oriundos dessa empresa.  Em 1998 foram entregues para a TAM os primeiros Airbus A330-200 e a empresa fez o seu primeiro voo internacional, na rota de São Paulo para Miami e em 1999 lançou sua primeira rota para a Europa, tendo como destino a cidade de Paris.  Nesse mesmo ano recebeu os seus primeiros Airbus A319 com o intuito de substituir os Fokker F100.  Também é na década de 1990, em 1995, que a TAM deixa de operar os últimos Embraer EMB-110 Bandeirante.

A Consolidação

No início da década de 2000, a TAM recebeu os seus primeiros 06 Airbus A320 e também foi o final das operações das aeronaves Fokker F50 finalizando a utilização de aeronaves a hélice na empresa. O Airbus A320 tornou-se o WorkHorse da TAM chegando a operar até 98 unidades em 2013.  Em 2005 a companhia herdou da extinta VARIG as rotas internacionais para Buenos Aires, com cinco frequências diárias, Santiago, com uma frequência diária, Nova York, com duas frequências diárias, e aumentou para duas frequências diárias a rota para Paris.  Em 2006 iniciou uma nova rota para Miami, partindo de Manaus e uma rota para Londres e rotas para Milão e Córdoba em 2007.  Em 2008 a diretoria a TAM aceita o convite e ingressa na Star Alliance, por já existirem acordos com várias companhias membros.  Entretanto, em 2013, após a criação do grupo LATAM Airlines Group, uma das condições impostas pelos órgãos reguladores do Brasil e do Chile era de que as duas companhias permanecessem em apenas uma aliança.  Então, em 1° de outubro de 2013 foi anunciado que a TAM deixaria a Star Alliance para se juntar à Oneworld, a exemplo da LAN.  Tal decisão foi tomada com a finalidade de incrementar a oferta mundial da TAM.  Em setembro de 2019, foi anunciado que a Delta Air Lines comprou 20% da participação do grupo chileno-brasileiro LATAM Airlines Group e com isso irá financiar a saída da LATAM da aliança Oneworld para passar a integrar a aliança SkyTeam, aliança da qual a Delta faz parte.  Em 31 de janeiro de 2020 o grupo LATAM anunciou oficialmente que iria deixar a aliança Oneworld e com isso encerraria também sua parceria com a American Airlines a partir de 1° de maio de 2020.  No dia 1° de maio de 2020 o grupo LATAM Airlines deixou de fazer parte da aliança Oneworld oficialmente e assim encerrou também sua parceria com a American Airlines oficialmente.

O Fim

Em 2010 foi anunciado pelos dirigentes da TAM e da LAN CHILE uma fusão entre as duas empresas, criando-se uma holding denominada LATAM Airlines Group.  A fusão era vista como a possibilidade de um maior desenvolvimento das economias de escala entre ambas as empresas e que beneficiaria seus clientes com o aumento das opções de voos e destinos disponíveis.  Em 6 de agosto de 2015, os dirigentes anunciaram que, a partir de 2016, LAN e TAM passariam a adotar a marca LATAM em todas as suas operações.  O nome escolhido foi o próprio nome do grupo, que além de unir os nomes de LAN e TAM é uma referência a "Latin America" (América Latina).  Em 5 de maio de 2016, foi concluído o processo de fusão, apresentando a nova pintura das aeronaves, uniforme dos funcionários e espaços nos aeroportos, sendo que a partir desta data, as marcas TAM e LAN deixariam de existir, operando unicamente como LATAM.